Изграждането на автомагистрала „Черно море“, която трябва да свърже Бургас и Варна, е сред основните инфраструктурни приоритети в програмата на Прогресивна България, оглавявана от Румен Радев.
Проектът се обсъжда от години, но досега среща сериозни затруднения, най-вече заради екологични ограничения и необходимостта от ново трасе, което да не засяга защитени природни зони.
Проблеми с екологичните ограничения
През 2022 г. Министерство на околната среда и водите отхвърли всички предложени трасета на автомагистралата, тъй като те преминават през защитени територии, включително зони от европейската екологична мрежа Натура 2000.
Въпреки това в последните месеци се отчита известен напредък в проектирането. Интерес към изграждането на магистралата проявяват и чуждестранни компании, включително турски, като се обсъжда възможност проектът да бъде реализиран чрез концесионен модел.
Ускоряване на ключови магистрали
Освен автомагистрала „Черно море“, в програмата е заложено и ускоряване на строителството на няколко стратегически пътни проекта:
- Автомагистрала Хемус
- Автомагистрала Струма
- скоростния път между Видин и Ботевград
Целта е да се подобри свързаността между Северна и Южна България и да се улесни транспортът към европейските коридори.
Модернизация на пристанищата
В сектора на морския транспорт се предвижда модернизация на пристанищата във Варна и Бургас.
Плановете включват:
Открийте още
Социални мрежи
политическа
Телевизионни реалити шоута
- изграждане на нови контейнерни терминали
- терминали за втечнен газ
- дигитализация на пристанищните услуги
Основната цел е да се намали времето за обслужване на корабите и да се привлекат нови търговски потоци по Транскаспийския транспортен коридор.
Железницата като алтернатива на автомобилния транспорт
Железопътният транспорт също е сред ключовите приоритети. Предвижда се завършване на основните европейски коридори от мрежата TEN-T и превръщане на железницата в реална алтернатива на автомобилния транспорт.
Сред основните проекти са:
- модернизация на железопътните възли в Русе, Горна Оряховица, Пловдив и Варна
- подобряване на връзките между тях
- развитие на ключови линии като Русе – Димитровград и Карнобат – Синдел
Амбицията е по основните железопътни линии да се постигнат скорости между 160 и 200 км/ч, както и пълна електрификация на ключовите участъци.
Южната транспортна ос
В стратегията е включено и развитието на южната хоризонтална транспортна ос, която трябва да свърже границата със Сърбия при Драгоман със София, Пловдив и Бургас.
Анализ на договорите за автобусните превози
В програмата е предвиден и анализ на договорите за обществени превози с Ивкони Експрес, с цел защита на обществения интерес и ограничаване на евентуални финансови рискове за БДЖ.
